
2025 年 7 月 2 日,美國海關(guān)與邊境保護局在《海關(guān)公告與決定》中發(fā)布了一項重要提案,計劃對剎車(chē)軟管的原產(chǎn)地認定標準進(jìn)行調整。這一舉措預計將對全球汽車(chē)零部件供應鏈產(chǎn)生廣泛影響,相關(guān)企業(yè)需高度關(guān)注并及時(shí)評估潛在影響。?
根據提案內容,美國海關(guān)對剎車(chē)軟管原產(chǎn)地的判定將采用新的技術(shù)分析方法。舉例來(lái)說(shuō),以往西班牙生產(chǎn)的特氟龍尼龍軟管,在中國進(jìn)行裁切加工并加裝鋼制接頭后,產(chǎn)品原產(chǎn)地被認定為中國。但按照此次擬調整的標準,單純的軟管裁切和接頭安裝工序,可能不足以改變產(chǎn)品的本質(zhì)特性,原產(chǎn)地認定或因此改變。?
類(lèi)似地,采用日本原料在泰國進(jìn)行裁切組裝的剎車(chē)軟管,原標記為泰國制造。新標準實(shí)施后,其原產(chǎn)地認定也可能重新評估。美國海關(guān)強調,新標準的核心在于明確 "實(shí)質(zhì)性改變" 原則在剎車(chē)軟管生產(chǎn)工序中的適用標準。?
新媒網(wǎng)跨境分析指出,這項調整將給全球汽車(chē)零部件供應鏈的合規管理帶來(lái)新的挑戰。對于涉及剎車(chē)軟管生產(chǎn)和進(jìn)出口的企業(yè)而言,重新審視和優(yōu)化跨國生產(chǎn)布局顯得尤為重要。特別是那些僅涉及簡(jiǎn)單加工環(huán)節的企業(yè),需重新評估其在全球供應鏈中的價(jià)值定位。?
對此,專(zhuān)業(yè)貿易顧問(wèn)機構提醒相關(guān)企業(yè),應盡快核查自身產(chǎn)品是否受本次調整影響。在應對策略上,企業(yè)需深入研究新標準的具體要求,重新梳理生產(chǎn)流程,確保原產(chǎn)地認定的準確性,避免因標準調整而導致的貿易風(fēng)險和成本增加。?
美國海關(guān)技術(shù)部門(mén)表示,此次調整旨在統一執法標準,確保商品歸類(lèi)與國際貿易規則保持一致。目前,該提案正處于公眾意見(jiàn)征集階段,截止日期為 2025 年 8 月 2 日。